高速三十年 | 瑞华赢:从“基础”到“前沿”的转变
来源:赛文交通网 | 作者:pmo62cc4e | 发布时间: 2019-01-21 | 1277 次浏览 | 分享到:

30年来高速公路的快速发展,信息化建设作为高速公路建设的灵魂,重要性不言而喻。赛文交通网将在高速公路发展三十年之际,推出高速公路机电系统行业系列报道。本期报道企业—— 北京瑞华赢科技发展有限公司(以下简称“瑞华赢”)。 

瑞华赢是中国最早一批进入高速公路机电市场的企业,据赛文交通网统计,在2018年中国高速公路机电集成业绩榜单(2017年业绩)中,瑞华赢位列前十;早先我们对其定位仅停留在高速公路领域,经过三个小时的访谈,刷新了对这家企业的认知。在细分行业智能公交、智慧停车、轨道交通、V2X、无感支付等领域,瑞华赢一直在持续投入和探索。 

瑞华赢作为大交通产业发展的先驱,综合交通出行服务运营商,二十年来,完成了从“基础”到“前沿”的华丽转变。 

天下第一隧 

尽管交工10年,这仍是全世界最具代表性的隧道项目。 

2006至2007年,瑞华赢中标并承建世界规模第一山岭公路隧道---作为秦岭终南山公路隧道监控系统及机电系统总协调人,荣获国务院颁发的国家科学技术进步一等奖。 

秦岭终南山公路隧道,全长18.02公里,上、下行双洞双车道,是国家规划的包头至北海、银川至武汉两条公路西部大通道共用的“咽喉工程”。 

隧道长度相当于横跨北京北四环到南四环直线距离,属于特长隧道,按照隧道时速80公里计算,开车也得走20分钟。当时国内外都找不到可以借鉴的成功案例,在这个项目中,瑞华赢负责全程监控系统工程,并作为机电系统总协调人协助建设单位进行施工管理。 

“秦岭终南山公路隧道运营通风采用三竖井纵向分段式通风,隧道设置照明、通风、消防、通信、救援、交通安全控制、供配电、监控等八大系统”,项目创下多项辉煌之“最”。 

  • 世界上规模最大的山岭公路隧道,采用双洞结构,单洞长18.02公里;

  • 第一座由我国自行设计、施工、监理、管理、综合水平最高的隧道;

  • 世界口径最大、深度最高的竖井通风工程;

  • 拥有世界高速公路最完备的监控系统。 

隧道顶部模拟天空,降低不适感 


值得一提的是,秦岭终南山公路隧道安全运营管理是国际领先的,主要体现在管理制度、规则和软件控制策略方面。 

瑞华赢因此项目荣获国务院颁发的国家科学技术进步一等奖,截至目前,仍是整个高速机电行业唯一获此殊荣的集成企业。

持续深耕高速隧道市场 

世界第一隧道的建设为瑞华赢积累了项目施工和管理经验。随后,瑞华赢又陆续承接了多个隧道机电项目。有代表性的是四川雅康高速雅安至泸定段高速公路项目和武汉市三阳路越江隧道工程项目。 

2017年1月,瑞华赢中标雅康高速二郎山隧道机电工程。2017年底,四川雅康高速雅安至泸定段顺利通车,标志着四川藏区不通高速成为历史。 

雅康高速是国家高速公路网雅安至新疆叶城联络线中的一段。全长135公里,从四川雅安出发,一路向西,通过二郎山隧道和大渡河兴康特大桥两个控制性工程,最终抵达甘孜康定。 

由于途经高海拔山区和横断山区,全线桥梁和隧道的占比高达82%,是目前国内在建高速公路桥隧比最高、施工难度最大的项目之一。 

瑞华赢中标范围内的二郎山隧道全长13.4公里,是全国建成通车的高海拔地区、长度最长的高速公路隧道。 

隧道景观投影技术采取隧道墙体投影,通过多通道融合系统融合成一个画面整体。配合相应的CG动画,再结合绿植以及灯光,让驾驶者在通过长距离隧道时心情轻松愉悦,不易疲劳,避免交通事故的发生。 

瑞华赢负责标段的二郎山隧道通风、照明、供电、消防运行良好

同样具有代表性的是武汉市三阳路越江隧道工程项目,于2018年10月1日建成正式通车。武汉市三阳路越江隧道工程隧道长度为4650m,是世界上首条已建的公铁合建盾构隧道,被誉为“世界级越江隧道”。 

隧道为双管隧道(单向行驶),每管隧道为三个行车道,道路等级为大城市主干道。

瑞华赢承接的工程机电系统主要包括排烟、通风,给排水、消防、供配电、照明及监控系统,实现各种机电设备的自动监控和管理,确保武汉市三阳路越江隧道工程正常运营。 

作为全国首条公铁两用隧道的弱电总包方,瑞华赢凭借专业的技术能力,攻克了这项超级工程的各项难关,为工程顺利交工提供了有力的技术保障。 

三阳路公铁隧道内实景图 


PPP下的高速公路市场 

2018年高速公路市场经过了前一轮的快速增长后,已经步入平稳增长阶段。 

截至2018年底,瑞华赢公路专业解决方案和整体解决方案历史累计里程超过1.8万公里,是全国高速公路通车里程(13.65万公里)的13.18%,另有在建项目,累计里程超过4000公里, PPP的出现,一定程度上,给高速公路机电市场设置了门槛并给予了新的机会。 

与传统招投标项目不同,PPP项目主管部门更加看重资金、建设、技术、运营等综合能力。因此,PPP模式下,弱化了高速公路机电集成企业间的竞争,而更加强调整体资源的整合能力。 

考虑到PPP项目建设周期长的因素,从征地、土建、房建、安全、绿化、机电,直至道路通车,一般需要4-5年的时间,资金投入大、动态回收期长,致使一般中小企业无法操作PPP项目。

PPP改变市场的另一个表现是,大项目增多。原来一个高速公路分成几个甚至十几个标段,而PPP项目只能选择一家企业做机电项目。只要公司能够拿到PPP项目,就会比传统招投标项目金额高出数倍。 

截止目前,瑞华赢共计投资建设了5个高速公路PPP项目。PPP项目中标后,机电集成商成为项目“二业主”,会有更大的话语权,在项目创新上也将产生更大空间。 

横向业务布局 

多年来,基于对行业的深刻理解,瑞华赢亦专注于在城市交通领域为客户提供专业的智能交通解决方案与服务,力求在城市交通各环节之间,建立一整套标准统一且信息交互相联的交通信息系统网络。 

作为中国首批从事智能交通行业的国家级高新技术企业,瑞华赢其下属子公司分别参与了北京、广州、天津、西安、南京、哈尔滨等众多一、二线城市的智能交通建设、运营和管理工作,实现了一次性项目收入、运营收入、政府购买服务收入和投资分红收入等多种盈利模式。 

并且,瑞华赢及其下属子公司相继完成了南京公交集团服务运营监管平台项目、兰州市城市公共交通智能化应用平台项目、哈尔滨高寒城市智能公交系统建设项目、南京亚青、青奥赛会车辆调度系统开发项目等一系列城市交通智能化建设。 

其中参与的广州市快速公交系统(BRT)项目,采用了 “快速通道+灵活线路” 的独特创新发展模式,获得了由联合国开发署等7家机构联合颁布的“全球2011年可持续交通奖”,广州也因此成为了中国首次获此殊荣的城市。 

在科技创新上,瑞华赢也从未止步: 

  • 参加了国家863项目《城市交通大范围多式联动诱导关键技术研究》等三项研究;

  • 国家973项目《大城市交通拥堵瓶颈基础科学问题研究 》;

  • 国家科技支撑项目《重特大道路交通安全事故预防技术进程示范 》等四项研究;

  • 国际合作项目《基于定位导航的综合交通信息服务系统研究》等两项研究;

  • ITS科技攻关项目 《智能交通系统数据管理技术研究》等三项研究;

  • ITS示范城市项目 《北京智能化交通管理系统 》等四个项目;

  • 科技型企业技术创新基金项目《道路交通流实时诱导信息生成及管理系统》;

  • ITS行业标准《交通管理地理信息分类与编码  城市道路》等四项标准编制工作。

  • 正在从事国家发改委促进大数据发展重大工程《综合交通出行及旅游服务示范工程建设项目》工作。 

探究前沿技术 

“这个行业现在已经走到了一个十字路口。” 

当智能驾驶/辅助驾驶成为现实,每一辆车都有自己的ID,有对外通信功能,那时我们就会知道每一辆车的位置、速度、轨迹和目的地等信息。届时行业还需要电子警察、监控、信息发布和交通诱导、交调和车辆检测器等系统吗?停车行业还需要停车诱导、出入口、地磁等车位检测系统吗?高速公路上还需要收费站吗?答案不言而喻。 

从发展的趋势来看,V2X将对智能交通产生革命性的影响,推动智能交通系统转型换代。V2X的大规模应用,将替代现有智能交通技术体系,包括,电子警察、卡口控制、交调系统、交通事件检测系统、公交调度和交管、智能站台系统、各类网约车系统、驾培系统、智能停车系统、高速公路收费系统、高速公路监控系统、通信系统、交通综合信息出行服务系统、应急指挥和养护系统。这种变化对智慧公路行业将产生革命性的影响。 

一家具有技术前瞻性的公司,永远在提前布局。 

瑞华赢认真讨论过智能驾驶在特定环境下的发展趋势。考虑到当时的投资环境、市场环境、经济发展和政策因素,结合自身企业情况,其将智能驾驶和车路协同发展划分为多个阶段。 

之后的数年间,瑞华赢在营运车辆、路侧系统、后台系统开展了研发和阶段性应用,形成了车载设备、智能交通路侧设备设施、后台数据和业务系统的闭环。 

古人有云:凡事预则立,不预则废。在高速公路市场出现拐点时,有准备的瑞华赢将如何发力大交通领域,共同拭目以待。 

瑞华赢里程碑事件 

1997年,瑞华赢前身中标世界银行贷款河北石家庄至安阳高速公路机电工程,成功打破了国外企业在这一领域的垄断。

2001年,股东整合智能交通业务,成立北京瑞华赢科技发展有限公司。

2002年至2005年,瑞华赢中标了第一个项目——湖南省耒宜高速公路机电工程。另外,第一台国产卡机投入试运行,这是高速公路收费系统关键设备,通过软硬件配合,有效降低收费流失率近15%。

2007年,完成世界规模第一的山岭公路隧道---秦岭终南山公路隧道监控系统工程。

2008年至2010年,完成北京奥运交通系统建设和技术保障工作。作为中国智能交通系统(控股)有限公司的主力子公司随集团在香港主板上市。

2011年至2014年,瑞华赢相继中标铁道部调度指挥中心运营调度系统工程互联网售票系统工程、苏州市轨道交通一号线工程信息网络系统一、二期工程、重庆地铁轨道交通六号线风水电供货安装项目以及郑州城际(郑焦、郑开)客运服务信息系统集成等一系列轨道信息化建设项目,在国家大铁和城际、地铁等轨道交通领域占有一席之位。

2012年,中标香港Supply and Installation of Traffic Control and Surveillance System For Widening of Tolo Highway / Fanling Highway Between Ma Liu Shui Interchange项目,按照英制标准严格履约,TCSS软件率先在香港实现了ROLE-BASED CONTROL技术。

2013年,中标云南大理至丽江高速公路机电工程项目,单项合同金额高达5.1亿元。

2015年,获得铁路产品认证管理委员会暨中铁铁路产品认证中心的CRCC认证企业,成为国内为数不多的铁路综合视频产品质量认证企业

2016至2017年,紧随国家政策,开始涉及高速公路PPP项目。中标三峡翻坝江北高速公路、保康至神农架高速公路、十堰经镇坪至巫溪高速公路鲍峡至溢水段、十堰至淅川高速公路湖北段、蕲春至太湖高速公路蕲春西段五个高速公路PPP项目。

2018年,整合高速公路及城市交通相关技术启动北斗高精度定位系统、车路协同系统技术储备,为下一代智能交通发展奠定技术基础。 

截至目前,瑞华赢主营业务辐射高速公路、城市交通、轨道交通、信息化增值运营服务、互联网+等五大核心领域,继而形成大交通产业。并且业务已经发展至全国29个省、市、自治区及海外市场。