其次，智能化方面。即由传统控制和管理型向知识工程型转化，能够模拟人的行为来实施对列车和列车群的管理。前者为智能列车，通过车载微机实现列车辅助和自动驾驶，后者通过调度中心智能工作站完成行车计划、运营管理和信息服务等功能。

再次，综合集成化方面。近年来，随着科学技术的进步和计算机集成技术的发展，通过统一平台将多个专业子系统进行集成的设想成为了可能。在当前国内城市轨道交通大规模建设时期，通过综合集成化系统提供的统一软硬平台，将中央调度人员和车站值班人员所关心的监控信息汇集在一起。在功能强大的集成软件开发平台的支持下，最终用户可通过图形化人机界面，方便有效地监控管理整条线路相专业子系统的运作情况，并实现系统之间信息共享和协调互动。

最后，强调运输系统的整体功能。新系统较传统的列车控制系统更加强调整个城市轨道交通作为一个系统运作的功能。

正因此，未来我国城市交通智能化需求将持续增长，预计到2021城市轨道交通智能化需求规模年将超过200亿元。